基于物聯(lián)網(wǎng)的垃圾清運監(jiān)管系統(tǒng)就是物聯(lián)網(wǎng)的一個典型應(yīng)用。它利用RFID電子標(biāo)簽技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)針對于環(huán)衛(wèi)工作而開發(fā)的一套監(jiān)管系統(tǒng)。垃圾清運監(jiān)管系統(tǒng)主要針對各城區(qū)的垃圾清運模式（直運、轉(zhuǎn)運），對壓縮車、擺臂車、收集車、勾臂車等清運車輛進行作業(yè)過程實時監(jiān)管、對收運的垃圾筒數(shù)進行實時統(tǒng)計，對垃圾運輸車輛的考核結(jié)果自動生成。
一. 系統(tǒng)描述特點
垃圾清運監(jiān)管系統(tǒng)主要針對各城區(qū)的垃圾清運模式（直運、轉(zhuǎn)運），對壓縮車、擺臂車、收集車、勾臂車等清運車輛進行作業(yè)過程實時監(jiān)管、對收運的垃圾筒數(shù)進行實時統(tǒng)計，對垃圾運輸車輛的考核結(jié)果自動生成。系統(tǒng)通過對垃圾桶及垃圾運輸車安裝“物聯(lián)網(wǎng)”感知設(shè)備，實時統(tǒng)計哪些垃圾桶已被清收，哪些垃圾桶還未清收。通過各種感知設(shè)備采集上來的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動生成考核報表，對駕駛員、清運車輛、作業(yè)區(qū)域等元素自動化生成考核報表。轉(zhuǎn)運模式作業(yè)規(guī)劃主要是詳細(xì)規(guī)劃擺臂車、收集車、勾臂車每輛車所負(fù)責(zé)的垃圾箱、中轉(zhuǎn)站，并規(guī)定清運次
數(shù)，為實時監(jiān)控及考核評價提供依據(jù)。
直運模式作業(yè)規(guī)劃主要是詳細(xì)規(guī)劃每輛壓縮車的垃圾清運路線，清運次數(shù)，為實時監(jiān)控及考核評價提供依據(jù)。系統(tǒng)接收車輛GPS系統(tǒng)所上傳的車輛定位數(shù)據(jù)及電子標(biāo)簽讀卡器上報的數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)按不同的清運模式進
行分析利用。直運模式，系統(tǒng)實時采集壓縮車讀卡器上報的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可實時監(jiān)控車輛清運進度，具體包括
每車清運垃圾箱數(shù)量、進出中轉(zhuǎn)站次數(shù)等等。轉(zhuǎn)運模式，系統(tǒng)可通過標(biāo)記垃圾箱位置與清運車GPS上報數(shù)據(jù)
組成車點對應(yīng)收運算法，統(tǒng)計每天清運垃圾筒的箱數(shù)、次數(shù)等。系統(tǒng)在地圖上標(biāo)識清運車輛的作業(yè)軌跡，在
軌跡線上可準(zhǔn)確標(biāo)識出所違規(guī)清運作業(yè)事件點。并可基于地圖對作業(yè)過程進行回放。
3. 報表管理系統(tǒng)對清運駕駛員的出勤情況，作業(yè)時間、作業(yè)時長及請假等基本信息進行登記，系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員姓
名、所屬班組等查詢條件對相關(guān)信息進行查詢。
2）車輛信息統(tǒng)計與分析系統(tǒng)可將清運作業(yè)車輛的基礎(chǔ)信息，如車型、品牌、駕駛員姓名、使用年限、車牌號碼、上牌日期、外形
照片等錄入系統(tǒng)，建立車輛信息數(shù)據(jù)庫。
3）收運桶數(shù)信息查詢系統(tǒng)對每天收運的垃圾筒數(shù)量、位置、清收地點、責(zé)任人等信息進行統(tǒng)計分析，并可按時間段、按清收點
或其它查詢條件進行相關(guān)信息的查詢。
4）違規(guī)清運事件統(tǒng)計與分析系統(tǒng)對每日違規(guī)清運事件如未按時清收的垃圾箱位置、清運車輛未進處理廠或中轉(zhuǎn)站等事件按事件的嚴(yán)重
程序進行統(tǒng)計與分析，形成查詢分析報表。
5）歷史收運信息查詢系統(tǒng)實時統(tǒng)計考核垃圾車、壓縮車的出車次數(shù)及里程數(shù)，結(jié)合油耗情況對車輛進行綜合評價。實時統(tǒng)計壓縮車
收運垃圾箱數(shù)量，并自動反映超期未及時清理的垃圾箱。
系統(tǒng)還可以考核清運駕駛司機，對駕駛員進行獎懲綜合評價并形成報表。
